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如何隔离铁路声屏障

高铁噪声怎么处理 技术文档
发布时间:2019-03-13

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如何隔离铁路声屏障污水,废油a,来自生活区,办公区和施工区的污水经过净化处理,并经检验符合环保标准后才能排放。b,加强对施工机械的维修保养,遇到漏油,漏水的机械,修好后再继续参与施工,废油回收集中存放,统一处理。,和垃圾a,施工和生活中的集中放置,并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置,如无法及时处理或运走,则加以掩埋以防散失。b,如果废弃材料有毒的话。将监理工程师和环保部门设置永久性废料弃置予以封闭,以防污染地表水。

称之为绕射声衰减,其值用符号心表示,它与声波的绕射角φ有关,绕射角φ愈大,声屏障的声衰减愈大,降噪效果愈好。声屏障的绕射声衰减是声源,受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数,用绕射角来表示噪声的衰减量很不方便,通常用声程差来描述,声程差=A+B——d(见图2.1.a所示),它是决定声屏障插入损失的主要物理量。图2.2为频率为500Hz噪声声程差与噪声衰减的关系图。绕射:越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差。

如何隔离铁路声屏障可采用设置声屏障,降噪林带,安装隔声窗,改变建筑物使用功能及其他有效的防治措施。应继续加强推行,落实铁路机车鸣笛的限鸣措施,减轻鸣笛噪声的环境污染。对于车站,编组站作业使用的广播喇叭,应采取有效措施减少对周围环境的干扰。在城市区域或敏感建筑集中区域内,铁路干线与道路交叉的,应当设置立体交叉。在铁路线路安全保护区边界,应根据需要设置围墙,栅栏等防护设施,实行封闭隔离。在铁路噪声传播途径和接收点铁路振动污染的防治可采用:铺设无缝线路,加强轮轨系统维护,轨道系统隔振,以桥代路,设置隔振沟,墙等防振屏障措施,改变建筑物使用功能及其他有效措施。

在声源与接收点之间设置隔板,阻断声音的直接传播,以降低噪声,这样的结构叫做声屏障。它是控制交通噪声污染的一种治理措施,一些发达国家从20世纪60年代末就开始了声屏障的研究和应用,近年来,我国一些发达城市和高速公路,铁路业相继建造了声屏障,而且发展很快。

如何隔离铁路声屏障在可能的情况下,将隔音围挡护栏板设计成可栽种花草的形式,使屏障四季长青,既减少噪声污染又可美化环境。

高速公路车辆种类繁多,运营车辆车况离散性较大,车辆运行速度快,交通噪声变化起伏变化。因此,在进行噪声监测数据分析时,通常需要对车辆进行分类统计,然而大奖从收费站获取车辆流量数据时并没有一个统一的分类方法,如表1和表2分别列举了四川省京石高速公路和沪宁高速公路车辆分类方法。


如何隔离铁路声屏障吸声系数 :在给定的频率和条件下,分界面(表面)或媒质吸收的声功率,加上经过界面(墙或间壁等)透射的声功率所得的和数,与入射声功率之比。一般其测量条件和频率应加说明。吸声系数等于损耗系数与透射系数之和。

用于城市轨道交通隔声、高速公路隔声、室内隔声、空调机组和各种机械隔声等;可阻挡直达声的传播,控制和衰减各种机械设备工作时产生的中、高频噪声;控制各种型号的柴油机、汽油机、空压机、风机、发电机、冲床等发出的噪声,对屋顶风机、冷却塔噪声进行局部控制有一定的效果。


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